Forskjeller mellom kumlokk av duktilt jern og kumlokk i kompositt

Laget av duktilt jernråmateriale. Det smeltede jernet gjennomgår sfæroidiseringsbehandling før-støping. Som et metallisk materiale har den sfæroidal grafitt på innsiden, og gir mye høyere seighet og styrke enn vanlig grått støpejern.

Den er hovedsakelig laget av harpiks-baserte komposittmaterialer, bestående av umettet harpiks, glassfiber, kvartssand og fyllstoffer. Det finnes også sementkompositt- og plastkompositttyper. Som et ikke-metallisk komposittmateriale er det integrert formet ved kompresjonsstøping og herding.

Kumlokk av duktilt jernDen har høy styrke, utmerket slagmotstand og rullemotstand. Klassifisert i lette, middels, tunge og ekstra-tunge typer. Den kan bære kjøretøy, lastebiler og brannbiler, og er det foretrukne valget for kommunale hovedveier, hurtigfelt og brannutganger.

Kompositt kumlokkMaterialet er relativt sprøtt med lav maksimal lastekapasitet. Den er kun egnet for fortau, grønne belter og ikke-motorkjøreveier i boligområder. Langvarig-rulling med tunge kjøretøy vil lett forårsake sprekker eller brudd. Det er strengt forbudt å bruke på hovedveier.

Høy overflatehardhet gir enestående slitestyrke. Den genererer høy støy fra metallstøt når den rulles av kjøretøy, og tilbyr gjennomsnittlig anti-skliytelse på regnværsdager.

Moderat slitestyrke. Dens gode seighet gir dempende effekt for rolig passasje. Egendefinerte anti-sklimønstre kan lages på overflaten for overlegen anti-skliytelse.

Urbane hovedveier, motorkjøretøyfelt, brannutganger, industriparker, havner, logistikkområder og inn- og utganger til underjordiske garasjer, nemlig alle områder med trafikk med tung kjøretøy.

Fortau, parker, gangveier til boliger, grønne belter, torg, naturskjønne steder, soner for ikke-motorkjøretøy i boligsamfunn og innendørs underjordiske rørbrønner, nemlig områder fri for tunge kjøretøy